Reglamento de instalación de radio VHF: lo que realmente dice el reglamento
Reglamento de instalación de radio VHF: lo que realmente dice el reglamento
Hay un momento que sucede durante cada inspección de control del Estado rector del puerto. El oficial camina hacia el puente, mira elradio VHFy solicita los registros de instalación. La mayoría de las tripulaciones pueden presentar el certificado de aprobación de tipo. Son pocos los que pueden presentar pruebas de que la propia instalación realmente cumple los requisitos.
Esa distinción importa. La aprobación de tipo le indica que el equipo pasó las pruebas de banco. Las normas de instalación le indican si ese equipo realmente funcionará cuando lo necesite. Y la diferencia entre los dos es que muchos buques no pasan la inspección.
Diseñamos y fabricamos los nuestros propios.Equipos de comunicación VHF.. Hemos visto instalaciones que funcionaron perfectamente durante años e instalaciones que pasaron el papeleo pero fallaron en la primera llamada de socorro real. Las regulaciones existen por una razón. Esto es lo que realmente dicen.
La Fundación Legal: SOLAS Capítulo IV
Los requisitos de transporte e instalación deequipo de radio VHFprovienen del Capítulo IV de SOLAS, que cubre las radiocomunicaciones. El equipo debe cumplir con los requisitos funcionales durante todo el viaje previsto. Esa no es una sugerencia. Es la base legal.
La Regla IV/6 del Convenio SOLAS establece los requisitos generales de instalación. Toda instalación de radio debe ubicarse de manera que ninguna interferencia dañina de origen mecánico, eléctrico o de otro tipo afecte su uso adecuado. Debe garantizar la compatibilidad electromagnética y evitar interacciones dañinas con otros equipos y sistemas. Debe colocarse de manera que garantice el mayor grado posible de seguridad y disponibilidad operativa. Y debe protegerse contra el agua, las temperaturas extremas y otras condiciones ambientales adversas.
Estas no son preferencias opcionales. Son condiciones obligatorias que toda instalación debe cumplir.
El sistema de antena: dónde fallan la mayoría de las instalaciones
La antena es el punto de fallo más común en las instalaciones de VHF. No porque la antena en sí esté defectuosa. Porque fue instalado en el lugar equivocado.
La Resolución A.803(19) de la OMI, norma de rendimiento para instalaciones de radio VHF a bordo de barcos, especifica que la antena o antenas VHF deben estar polarizadas verticalmente y, en la medida de lo posible, ser omnidireccionales en el plano horizontal. La instalación debe ser adecuada para una radiación y recepción eficiente de señales en las frecuencias de operación.
Las exigencias prácticas van más allá. Las antenas VHF deben colocarse en una posición lo más elevada y libre posible, con al menos dos metros de separación horizontal de construcciones de materiales conductores. La antena no debe instalarse cerca de ninguna obstrucción vertical grande. El objetivo es simple: la antena necesita ver el horizonte libremente en 360 grados.
Los requisitos de separación son específicos. Las antenas VHF deben tener una polarización vertical. Lo ideal es que no haya más de una antena en el mismo nivel. Si varias antenas deben compartir el mismo nivel, la distancia entre ellas debe ser de al menos cinco metros. La distancia a las antenas VHF debe ser superior a cuatro metros. La distancia a la brújula magnética debe ser superior a tres metros.
Para las antenas AIS VHF, la guía es aún más detallada. La antena debe instalarse de forma segura, lejos de fuentes de energía de alta-potencia que interfieran, como radares y otras antenas de radio transmisoras, preferiblemente al menos a tres metros de distancia y fuera del haz de transmisión. La antena AIS VHF debe montarse directamente encima o debajo de la antena principal de radioteléfono VHF del barco, sin separación horizontal y con una separación vertical mínima de dos metros. Si está situada al mismo nivel que otras antenas, la distancia entre ellas debe ser de al menos cinco metros.
Los requisitos de cableado que se pasan por alto
El tendido del cable es donde muchas instalaciones introducen pérdidas que degradan el rendimiento. La guía es clara: el cable debe mantenerse lo más corto posible para minimizar la atenuación de la señal. Se recomiendan cables coaxiales con doble apantallamiento igual o mejor que RG214.
Todos los conectores instalados en exteriores en los cables coaxiales deben ser impermeables por diseño para protegerlos contra la penetración de agua en el cable de la antena. Los cables coaxiales deben instalarse en canales o tubos de cables de señal separados y al menos a diez centímetros de los cables de alimentación. El cruce de cables debe realizarse en ángulo recto. Los cables coaxiales no deben exponerse a curvaturas pronunciadas, que pueden cambiar la impedancia característica del cable. El radio de curvatura mínimo debe ser cinco veces el diámetro exterior del cable.
Se deben utilizar cables de bajada-coaxiales para todas las antenas y la pantalla coaxial debe estar conectada a tierra en un extremo. La pérdida máxima recomendada es de tres decibelios.
Los requisitos de la fuente de alimentación
Una radio VHFEs inútil sin poder. La Regla IV/13 del Convenio SOLAS exige que haya disponible en todo momento, mientras el buque esté en el mar, un suministro de energía eléctrica suficiente para operar las instalaciones de radio y cargar las baterías utilizadas como parte de una fuente de energía de reserva.
En todo buque se deberá disponer de una fuente o fuentes de energía de reserva para alimentar las instalaciones de radiocomunicaciones de socorro y seguridad en caso de fallo de las fuentes de energía eléctrica principal y de emergencia del buque. La fuente de reserva deberá ser capaz de hacer funcionar simultáneamente la instalación de radio VHF.
Los requisitos de duración son específicos. Para los buques provistos de una fuente de energía eléctrica de emergencia que cumpla plenamente con las normas SOLAS, la fuente de reserva debe alimentar las instalaciones de radio durante al menos una hora. Para los buques que no cuentan con dicha fuente de emergencia, el requisito aumenta a seis horas.
No es necesario que la fuente o fuentes de energía de reserva alimenten al mismo tiempo instalaciones radioeléctricas independientes en ondas decamétricas y hectométricas.
Los requisitos de ubicación operativa
El lugar donde se coloca el equipo en el puente es tan importante como cómo se instala. El control de los canales radiotelefónicos VHF necesarios para la seguridad de la navegación debe estar disponible inmediatamente en el puente de navegación, cerca del puesto de mando. Cuando sea necesario, deberían estar disponibles instalaciones que permitan las radiocomunicaciones desde las alas del puente de navegación. Se podrán utilizar equipos portátiles VHF para cumplir con esta disposición.
En los buques de pasaje, se debe instalar un panel de socorro en el puesto de mando. Este panel debe contener un único botón que, cuando se pulsa, inicia una alerta de socorro utilizando todas las instalaciones de radiocomunicaciones necesarias a bordo, o un botón para cada instalación individual. El panel deberá indicar de forma clara y visual cada vez que se ha pulsado algún botón. Deben proporcionarse medios para evitar una activación involuntaria.
Los requisitos de iluminación y marcado.
El equipo deberá estar provisto de iluminación eléctrica confiable, dispuesta permanentemente, independiente de las fuentes de energía eléctrica principal y de emergencia, para la adecuada iluminación de los radiocontroles. Cada instalación de radio debe estar claramente marcada con el distintivo de llamada, la identidad de la estación de barco y otros códigos que correspondan.
Las directrices de armonización amplían estos requisitos. Todo equipo de radio debe estar claramente marcado con su designación de tipo, visible después de la instalación. La instalación de radio debe estar marcada con las identidades GMDSS del barco, incluido el distintivo de llamada, MMSI, identidad hexadecimal de EPIRB y números de serie del equipo. Los procedimientos de operación de LSD deberían publicarse cerca del equipo de LSD en el puente de navegación, y los procedimientos de emergencia deberían publicarse cerca del equipo pertinente.
La fecha límite de 2028 que lo cambia todo
Aquí hay algo que tomará desprevenidos a muchos operadores. La OMI emitió la circular MSC.1/Circ.1460/Rev.5 en enero de 2025, que establece una fecha límite estricta para las actualizaciones de los equipos VHF. TodoEquipos de comunicación VHF.instalados según las reglas IV/7.1.1, 7.1.2 y 7.1.6 de SOLAS deben actualizarse para cumplir con las últimas disposiciones de canales en el Apéndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. La fecha límite es la primera inspección de radio después del 1 de enero de 2028.
La UIT realizó revisiones importantes del Apéndice 18 en las Conferencias Mundiales de Radiocomunicaciones de 2012, 2015 y 2019. Los cambios clave incluyen la implementación completa de la canalización de banda estrecha de 12,5 kHz, la protección de los canales AIS 87B y 88B solo para transmisión de datos y la designación clara del canal 70 como DSC-solo sin tráfico de voz permitido.
Si su equipo VHF actual no admite estas nuevas disposiciones de canales, necesitará una actualización de software o hardware. Es posible que algunas unidades más antiguas no se puedan actualizar en absoluto y necesitarán ser reemplazadas. El plazo no es opcional. Si no cumple, su embarcación podría enfrentarse a una detención durante las inspecciones de control del estado del puerto.
Las Directrices de Armonización
La orientación más actualizada proviene de COMSAR.1/Circ.32/Rev.3, aprobada por el 109.º período de sesiones del Comité de Seguridad Marítima y difundida el 13 de diciembre de 2024. Estas directrices reemplazan la versión anterior Rev.2.
Las directrices refuerzan los requisitos generales. Cada instalación de radio debe ubicarse de manera que evite interferencias dañinas de origen mecánico, eléctrico o de otro tipo. Debe estar situado de manera que garantice la compatibilidad electromagnética y evite interferencias perjudiciales con otros equipos y sistemas. Debe colocarse de manera que garantice el mayor grado posible de seguridad y disponibilidad operativa, con avisos de advertencia adecuados. Debe protegerse contra los efectos nocivos del agua, temperaturas extremas y otras condiciones ambientales adversas. Debe estar equipado con iluminación eléctrica confiable y dispuesta permanentemente-independiente de las fuentes de energía principal y de emergencia-para una iluminación adecuada de los controles de radio. Y debe ubicarse de manera que ninguna brújula magnética se encuentre dentro de la distancia de seguridad indicada para la brújula del equipo.
Por qué son importantes las normas de instalación
Las normas de instalación existen porqueuna radio VHFque pasa la aprobación de tipo aún puede fallar en servicio si se instala incorrectamente. La antena debe ver el horizonte. Los cables deben estar blindados y conectados a tierra. La fuente de alimentación debe ser redundante. Los controles deben ser accesibles desde la posición de mando. La iluminación debe funcionar cuando falla la energía principal. Las marcas deben ser visibles.
Diseñamos nuestros equipos VHF para cumplir con estos requisitos de instalación, no solo con los estándares de aprobación de tipo. Porque hemos visto lo que sucede cuando un barco instala una radio compatible en una ubicación que no cumple-. El alcance disminuye. Las alertas DSC fallan. La inspección falla.
Las regulaciones no son sugerencias. Son el mínimo legal para una operación segura. Y los buques que los siguen son los que pasan la inspección y permanecen operativos.
