Regulaciones Internacionales Actualizadas sobreAIS clase A(2024-2025): Lo que las empresas navieras deben saber

En los últimos años, la OMI y las autoridades marítimas de varios países han actualizado y mejorado continuamente los requisitos regulatorios para AIS Clase A, con el objetivo de mejorar aún más la seguridad marítima, fortalecer la supervisión regulatoria y promover la transformación digital de la industria marítima. Para las compañías navieras que participan en el comercio internacional, dominar estas regulaciones actualizadas es crucial para evitar-sanciones por incumplimiento y garantizar el buen desarrollo de los viajes.

Actualizaciones clave de las regulaciones de la OMI sobre AIS Clase A (2024-2025)

La OMI ha emitido varias enmiendas importantes a las regulaciones AIS de Clase A en 2024-2025, que incluyen principalmente:

Posicionamiento obligatorio de múltiples-constelaciones: Según la Res.MSC.496(102) de la OMI, a partir del 1 de enero de 2025, todos los AIS Clase A recién instalados deben admitir al menos dos sistemas globales de navegación por satélite (GNSS), incluidos Beidou y GPS. Los envíos con Class AIS existente que solo admiten el posicionamiento de un único-sistema deben completar las actualizaciones antes del 31 de diciembre de 2026.

Requisitos de almacenamiento de datos ampliados: El tiempo de almacenamiento de los datos históricos de AIS se ha ampliado de 10 a 30 días. Los datos almacenados deben incluir toda la información estática, dinámica y relacionada con el viaje-y poder exportarse en un formato estándar para la inspección reglamentaria y la investigación de accidentes.

Requisitos anti-manipulación más estrictos:AIS clase Adebe estar equipado con funciones anti-manipulación para evitar modificaciones no autorizadas de códigos MMSI, información del barco y datos de posicionamiento. El equipo debe registrar todos los intentos de modificación y generar registros de alarma.

Integración con VDR/S-VDR: Los barcos recién construidos con un tonelaje bruto de 500 GT y superior deben realizar la integración de datos entre AIS Clase A y VDR (registrador de datos de viaje)/S-VDR (registrador de datos de viaje simplificado), asegurando que los datos AIS estén sincronizados y almacenados en VDR/S-VDR.

Actualizaciones normativas regionales (UE, EE. UU., Asia-Pacífico)

Además de las normas de la OMI, las autoridades marítimas de las principales regiones también han introducido requisitos complementarios:

UE (Agencia de Seguridad Marítima - EMSA): Desde el 1 de julio de 2024, todos los barcos que entren en aguas de la UE deben utilizar AIS de Clase A que cumpla con la certificación "Servicios Digitales Marítimos (MDS)" de la UE. El equipo debe admitir el intercambio de datos con la plataforma de monitoreo marítimo de la UE (SafeSeaNet) para realizar un seguimiento y una supervisión regulatoria en tiempo real-.

EE. UU. (Guardia Costera - USCG): La USCG exige que los barcos que hagan escala en puertos de EE. UU. instalen AIS Clase A con funciones de monitoreo remoto. Las compañías navieras pueden monitorear el estado operativo de AIS y la dinámica de navegación de los barcos en tiempo real a través de plataformas-en tierra. A los barcos que no cumplan- se les restringirá la entrada a los puertos de EE. UU.

Asia-Pacífico (MSA de China, AMP de Singapur): China MSA requiere que el AIS Clase A instalado en barcos nacionales y extranjeros que navegan en aguas costeras chinas admita la navegación Beidou y la transmisión de datos a la plataforma nacional de monitoreo marítimo de China. La MPA de Singapur ha lanzado un proyecto piloto "Smart AIS", que anima a los barcos a utilizar AIS Clase A con funciones de comunicación 5G para mejorar la inteligencia de la navegación portuaria.

Medidas de cumplimiento para empresas navieras

Para cumplir con las últimas regulaciones internacionales y regionales, las compañías navieras deben tomar las siguientes medidas:

Realizar una inspección exhaustiva del equipo AIS Clase A existente a bordo para confirmar si cumple con los nuevos requisitos reglamentarios;

Formular un plan de actualización de equipos y completar la actualización del AIS de posicionamiento de un único-sistema a un AIS de posicionamiento de múltiples-constelaciones dentro del límite de tiempo especificado;

Fortalecer la capacitación del-personal a bordo y del personal de gestión en tierra-para dominar las nuevas funciones y requisitos reglamentarios del AIS Clase A;

Establecer un sistema sólido de gestión de datos AIS para garantizar que los datos históricos se almacenen de conformidad con las reglamentaciones y puedan proporcionarse para inspección en cualquier momento;

Coopere con fabricantes y proveedores de servicios AIS calificados de Clase A para obtener soporte técnico profesional y servicios de certificación.

Cumplimiento normativo: El requisito más básico es que el producto debe cumplir con las últimas regulaciones de la OMI (como MSC.74(69), MSC.496(102)) y requisitos regulatorios regionales (como la certificación MDS de la UE, la aprobación de la USCG y la compatibilidad con China MSA Beidou). Asegúrese de que el producto tenga los documentos de certificación completos, incluido el certificado de aprobación de tipo, el certificado de calificación del producto y la licencia de estación de radio.

Estabilidad del rendimiento: En entornos marinos hostiles, la estabilidad del AIS de Clase A es crucial. Céntrese en indicadores como la capacidad anti-interferencia, la estabilidad de la transmisión de la señal y la precisión del posicionamiento. Elija productos con posicionamiento de múltiples-constelaciones, transmisión de alta-potencia (12,5 W) y funciones de ajuste de canal adaptativo para garantizar un funcionamiento normal en condiciones climáticas-congestionadas o adversas.

Completitud de la función: Según las necesidades operativas del barco, seleccione productos con funciones adecuadas. Para barcos internacionales grandes, se recomienda elegir AIS Clase A con comunicación 5G/4G-LTE, integración de IoT, alarma inteligente y funciones de integración de VDR; para los buques costeros nacionales, céntrese en funciones básicas como posicionamiento estable, transmisión de información y cumplimiento de los requisitos reglamentarios locales.

Fiabilidad y durabilidad: El producto debe estar diseñado para entornos marinos, con capacidades impermeables, a prueba de polvo, anti-corrosión y a prueba de golpes (que cumplan con un nivel de protección IP67 o superior). La vida útil de los componentes clave (como antena, host, pantalla) no debe ser inferior a 8 a 10 años para reducir los costos de mantenimiento y reemplazo.

Facilidad de operación y mantenimiento: La interfaz de visualización debe ser concisa y clara, y el funcionamiento debe ser sencillo para reducir el coste de aprendizaje del-personal a bordo. El equipo debe tener una función de autoprueba-perfecta y una función de diagnóstico de fallas, lo cual es conveniente para que el personal-a bordo solucione fallas simples. Al mismo tiempo, el fabricante debe proporcionar servicio postventa y soporte de mantenimiento oportunos.

Compatibilidad y escalabilidad: asegúrese de que el AIS de Clase A se pueda conectar sin problemas con otros-equipos a bordo (como ECDIS, radar, VDR, GPS) para evitar la incompatibilidad de datos. Elija productos con buena escalabilidad, que puedan actualizarse para admitir nuevas funciones (como soporte de decisiones de IA, registro de datos de blockchain) en el futuro para adaptarse al desarrollo del envío inteligente.

Persiguiendo ciegamente precios bajos: El AIS Clase A de bajo-precio puede tener defectos de rendimiento, calidad y certificación, lo que puede llevar al incumplimiento-de las regulaciones, fallas frecuentes e incluso riesgos de seguridad. Se recomienda equilibrar el costo y la calidad y elegir productos con un alto rendimiento de costos.

Ignorar los requisitos reglamentarios regionales: Las diferentes regiones tienen diferentes requisitos reglamentarios para AIS Clase A (como la compatibilidad con Beidou en China, la certificación EMSA en la UE). El incumplimiento de estos requisitos podrá tener como consecuencia que el buque no pueda entrar en las aguas correspondientes o sea sancionado.

Pasando por alto el-servicio posventa: Algunos fabricantes solo se centran en las ventas y carecen de un servicio postventa-perfecto. Cuando el equipo falla, es difícil obtener soporte de mantenimiento oportuno, lo que afecta el funcionamiento normal del barco. Elija fabricantes con una red global de servicio posventa-y equipos técnicos profesionales.

Descuidar la compatibilidad con el equipo existente: Antes de comprar, es necesario confirmar si el nuevo AIS Clase A es compatible con el equipo a bordo existente-. De lo contrario, es posible que sea necesario modificarlo o reemplazarlo en un área grande, lo que aumentará los costos adicionales.

Recomendaciones para la cooperación con los fabricantes

Al seleccionar AIS Clase A, los armadores deben cooperar con fabricantes acreditados y experimentados. Se recomienda considerar los siguientes factores al elegir fabricantes:

Tiene una larga trayectoria en I+D y producción de equipos marítimos, y una buena reputación en la industria;

Ha obtenido certificaciones internacionales y regionales relevantes, y los productos han sido ampliamente utilizados en la industria naviera global;

Tiene un equipo profesional de I+D, puede mantenerse al día con las últimas tendencias tecnológicas y actualizaciones regulatorias, y proporcionar actualizaciones de productos y soporte técnico;

Proporciona servicios postventa integrales-, que incluyen orientación sobre instalación, capacitación del personal, mantenimiento y suministro de repuestos.

Siguiendo esta guía, los propietarios de buques pueden seleccionar AIS Clase A de alta-calidad que satisfaga sus propias necesidades y requisitos normativos, sentando una base sólida para operaciones de buques seguras y conformes.